In die daaglikse gebruik vanvlinderkleppe, verskeie foute word dikwels teëgekom. Die lekkasie van die klepliggaam en enjinkap vandie vlinderklepis een van die vele mislukkings. Wat is die rede vir hierdie verskynsel? Is daar enige ander foute om van bewus te wees? DieTWS-klepsom die volgende situasie op,
Deel 1, Lekkasie van klepliggaam en enjinkap
1. Die gietkwaliteit van ystergietstukke is nie hoog nie, en daar is defekte soos blase, los strukture en slakinsluitsels op die klepliggaam en klepdekselliggaam;
2. Die lug vries en kraak;
3. Swak sweiswerk, daar is defekte soos slakinsluiting, ongesweis, spanningskrake, ens.;
4. Die gietyster-vlinderklep is beskadig nadat dit deur swaar voorwerpe getref is.
onderhoudsmetode
1. Om die gietkwaliteit te verbeter, voer 'n sterktetoets uit in streng ooreenstemming met regulasies voor installasie;
2. Vir vlinderkleppe met temperature onder 0°C en laer, moet hulle warm of verhit word, en die vlinderkleppe wat buite gebruik is, moet van opgehoopte water gedreineer word;
3. Die sweisnaad van die klepliggaam en enjinkap wat uit sweiswerk bestaan, moet uitgevoer word in ooreenstemming met die toepaslike sweisprosedures, en foutopsporing en sterktetoetse moet na sweiswerk uitgevoer word;
4. Dit is verbode om swaar voorwerpe op die vlinderklep te druk en te plaas, en dit is nie toegelaat om gietyster- en nie-metaalvlinderkleppe met handhamers te slaan nie. Die installering van grootdeursnee-vlinderkleppe moet hakies hê.
Deel 2. Lekkasie by pakking
1. Verkeerde keuse van vulstof, nie bestand teen medium korrosie nie, nie bestand teen hoë druk of vakuum nie, hoë temperatuur of lae temperatuur gebruik vanvlinderklep;
2. Die pakking is verkeerd geïnstalleer, en daar is defekte soos die vervanging van klein vir groot, swak spiraalspoelverbindings, stywe bokant en los onderkant;
3. Die vulstof het verouder en sy elastisiteit verloor na die leeftyd daarvan;
4. Die presisie van die klepsteel is nie hoog nie, en daar is defekte soos buiging, korrosie en slytasie;
5. Die aantal paksirkels is onvoldoende, en die klier word nie styf gedruk nie;
6. Die klier, boute en ander onderdele is beskadig, sodat die klier nie styf gedruk kan word nie;
7. Onbehoorlike werking, oormatige krag, ens.;
8. Die klier is skeef, en die gaping tussen die klier en die klepsteel is te klein of te groot, wat lei tot slytasie van die klepsteel en skade aan die pakking.
onderhoudsmetode
1. Die materiaal en tipe vulstof moet gekies word volgens die werksomstandighede;
2. Installeer die pakking korrek volgens die toepaslike regulasies, die pakking moet een vir een geplaas en gekompakteer word, en die voeg moet op 30 wees°C of 45°C;
3. Verpakking met 'n lang lewensduur, veroudering en skade moet betyds vervang word;
4. Nadat die klepsteel gebuig en verslyt is, moet dit reguit gemaak en herstel word, en die beskadigde een moet betyds vervang word;
5. Die pakking moet volgens die gespesifiseerde aantal draaie geïnstalleer word, die klier moet simmetries en eweredig vasgedraai word, en die klier moet 'n voor-aandraai-gaping van meer as 5 mm hê;
6. Beskadigde kliere, boute en ander komponente moet betyds herstel of vervang word;
7. Die bedryfsprosedures moet gevolg word, behalwe vir die impakhandwiel, werk teen 'n konstante spoed en normale krag;
8. Die klierboute moet eweredig en simmetries vasgedraai word. Indien die gaping tussen die klier en die klepsteel te klein is, moet die gaping dienooreenkomstig vergroot word; indien die gaping tussen die klier en die klepsteel te groot is, moet dit vervang word.
Deel 3 Lekkasie van die seëloppervlak
1. Die seëloppervlak is nie plat geslyp nie en kan nie 'n noue lyn vorm nie;
2. Die boonste middelpunt van die verbinding tussen die klepsteel en die sluitlid is opgeskort, verkeerd of verslyt;
3. Die klepsteel is gebuig of verkeerd saamgestel, wat veroorsaak dat die sluitdele skeef of uit die middelpunt is;
4. Die kwaliteit van die seëloppervlakmateriaal is nie behoorlik gekies nie, of die klep is nie volgens die werksomstandighede gekies nie.
onderhoudsmetode
1. Kies die materiaal en tipe pakking korrek volgens die werksomstandighede;
2. Noukeurige aanpassing en gladde werking;
3. Die boute moet eweredig en simmetries vasgedraai word. Indien nodig, moet 'n wringkrag gebruik word. Die vooraandraaikrag moet aan die vereistes voldoen en nie te groot of te klein wees nie. Daar moet 'n sekere vooraandraai-gaping tussen die flens en die skroefdraadverbinding wees;
4. Die samestelling van die pakking moet in die middel in lyn wees, en die krag moet uniform wees. Die pakking mag nie oorvleuel nie en dubbele pakkings mag gebruik word;
5. Die statiese seëloppervlak is gekorrodeer, beskadig, en die verwerkingskwaliteit is nie hoog nie. Herstelwerk, slypwerk en kleurinspeksies moet uitgevoer word om te verseker dat die statiese seëloppervlak aan die toepaslike vereistes voldoen;
6. Wanneer die pakking geïnstalleer word, let op netheid. Die seëloppervlak moet met paraffien skoongemaak word, en die pakking moet nie op die grond val nie.
Deel 4. Lekkasie by die voeg van die seëlring
1. Die seëlring is nie styf opgerol nie;
2. Die seëlring is aan die bakwerk vasgesweis, en die kwaliteit van die oppervlak is swak;
3. Die verbindingsdraad, skroef en drukring van die seëlring is los;
4. Die seëlring is verbind en gekorrodeer.
onderhoudsmetode
1. Vir lekkasies by die verseëlingsrolplek moet kleefmiddel ingespuit en dan gerol en vasgemaak word;
2. Die seëlring moet volgens die sweisspesifikasie hergesweis word. Wanneer die oppervlaklas nie herstel kan word nie, moet die oorspronklike oppervlaklas en verwerking verwyder word;
3. Verwyder die skroewe, maak die drukring skoon, vervang die beskadigde dele, slyp die seëloppervlak en die verbindingsitplek, en monteer weer. Vir dele met groot korrosieskade kan dit herstel word deur sweiswerk, binding en ander metodes;
4. Die verbindingsoppervlak van die seëlring is gekorrodeer, wat herstel kan word deur slyp, binding, ens. Indien dit nie herstel kan word nie, moet die seëlring vervang word.
Deel 5. Lekkasie vind plaas wanneer die sluiting afval
1. Swak werking veroorsaak dat die sluitdele vassit en die verbindings beskadig en breek;
2. Die verbinding van die sluitgedeelte is nie stewig nie, los en val af;
3. Die materiaal van die verbindingstuk is nie gekies nie, en dit kan nie die korrosie van die medium en die slytasie van die masjien weerstaan nie.
onderhoudsmetode
1. Korrekte werking, maak die vlinderklep toe sonder oormatige krag en maak oopdie vlinderklepsonder om die boonste dooie punt te oorskry. Nadat die vlinderklep volledig oopgemaak is, moet die handwiel effens omgekeer word;
2. Die verbinding tussen die sluitgedeelte en die klepsteel moet stewig wees, en daar moet 'n terugslag by die skroefdraadverbinding wees;
3. Die bevestigingsmiddels wat gebruik word om die sluitgedeelte en die klepsteel te verbind, moet die korrosie van die medium weerstaan en sekere meganiese sterkte en slytasieweerstand hê.
Plasingstyd: 28 Desember 2022
