Die klep handhaaf en voltooi voortdurend die gegewe funksionele vereistes binne 'n sekere werkstyd, en die prestasie om die gegewe parameterwaarde binne die gespesifiseerde reeks te handhaaf, word foutvry genoem. Wanneer die prestasie van die klep beskadig word, sal dit 'n wanfunksionering wees.
1. Lekkasie van die vulbus
Dit is die hoofaspek van hardloop, hardloop, drup en lekkasie, en dit word dikwels in fabrieke gesien.
Die redes vir die lekkasie van die vulkas is soos volg:
①Die materiaal is nie versoenbaar met die korrosiwiteit, temperatuur en druk van die werkmedium nie;
②Die vulmetode is verkeerd, veral as die hele verpakking in 'n spiraal geplaas word, is dit heel waarskynlik dat dit lekkasie sal veroorsaak;
③Die bewerkingsakkuraatheid of oppervlakafwerking van die klepsteel is nie genoeg nie, of daar is ovaalheid, of daar is kerwe;
④Die klepsteel is gekolf of verroes weens 'n gebrek aan beskerming in die oop lug;
⑤Die klepsteel is gebuig;
⑥Die verpakking is te lank gebruik en het verouder;
⑦Die operasie is te gewelddadig.
Die metode om paklekkasie te elimineer is:
① Korrekte keuse van vulstowwe;
②Vul op die korrekte manier in;
③ Indien die klepsteel ongekwalifiseerd is, moet dit herstel of vervang word, en die oppervlakafwerking moet ten minste ▽5 wees, en nog belangriker, dit moet ▽8 of hoër bereik, en daar is geen ander defekte nie;
④ Neem beskermende maatreëls om roes te voorkom, en dié wat geroes is, moet vervang word;
⑤ Die buiging van die klepsteel moet reguit gemaak of opgedateer word;
⑥ Nadat die verpakking vir 'n sekere tydperk gebruik is, moet dit vervang word;
⑦Die werking moet stabiel wees, stadig oopmaak en stadig toemaak om skielike temperatuurveranderinge of medium impak te voorkom.
2. Lekkasie van sluitonderdele
Gewoonlik word die lekkasie van die pakkingbus eksterne lekkasie genoem, en die sluitgedeelte interne lekkasie. Lekkasie van sluitgedeeltes, binne-in die klep, is nie maklik om op te spoor nie.
Die lekkasie van sluitonderdele kan in twee kategorieë verdeel word: een is die lekkasie van die seëloppervlak, en die ander is die lekkasie van die wortel van die seëlring.
Die oorsake van lekkasie is:
①Die seëloppervlak is nie goed geslyp nie;
②Die seëlring pas nie styf by die klepsitplek en klepskyf nie;
③Die verbinding tussen die klepskyf en die klepsteel is nie stewig nie;
④Die klepsteel is gebuig en gedraai, sodat die boonste en onderste sluitdele nie gesentreer is nie;
⑤ Maak te vinnig toe, die seëloppervlak is nie in goeie kontak nie of is lank reeds beskadig;
⑥ onbehoorlike materiaalkeuse, kan nie die korrosie van die medium weerstaan nie;
⑦ Gebruik 'n globeklep en 'n skuisklep as 'n reguleringsklep. Die seëloppervlak kan nie die erosie van hoëspoedvloeiende medium weerstaan nie;
⑧Sommige media sal geleidelik afkoel nadat die klep gesluit is, sodat die seëloppervlak gleuwe sal vertoon, en erosie sal ook voorkom;
⑨ 'n Draadverbinding word tussen sommige seëloppervlaktes en die klepsitplek en klepskyf gebruik, wat maklik 'n suurstofkonsentrasieverskil in die battery veroorsaak en los korrodeer;
⑩Die klep kan nie dig toegemaak word nie as gevolg van die inbedding van onsuiwerhede soos sweisslak, roes, stof of meganiese dele in die produksiestelsel wat afval en die klepkern blokkeer.
Die voorkomende maatreëls is:
①Voor gebruik moet u die druk en lek noukeurig toets, en die lekkasie van die seëloppervlak of die wortel van die seëlring vind, en dit dan na behandeling gebruik;
②Dit is nodig om vooraf te kontroleer of die verskillende dele van die klep in 'n goeie toestand is. Moenie die klep gebruik as die klepsteel gebuig of gedraai is of die klepskyf en die klepsteel nie stewig verbind is nie;
③Die klep moet stewig toegemaak word, nie gewelddadig nie. Indien u vind dat die kontak tussen die seëloppervlaktes nie goed is nie, of daar 'n obstruksie is, moet u dit onmiddellik vir 'n rukkie oopmaak om die puin te laat uitvloei, en dit dan versigtig toemaak;
④By die keuse van 'n klep moet nie net die korrosiebestandheid van die klepliggaam in ag geneem word nie, maar ook die korrosiebestandheid van die sluitonderdele;
⑤ In ooreenstemming met die strukturele eienskappe van die klep en korrekte gebruik, moet die komponente wat die vloei moet aanpas, die reguleringsklep gebruik;
⑥In die geval waar die medium afgekoel word en die temperatuurverskil groot is na die sluiting van die klep, moet die klep styf toegemaak word na afkoeling;
⑦Wanneer die klepsitplek, klepskyf en seëlring met skroefdraad verbind word, kan PTFE-band as die pakking tussen die skroefdrade gebruik word, sodat daar geen gaping is nie;
⑧’n Filter moet voor die klep bygevoeg word vir die klep wat in onsuiwerhede kan beland.
3. Klepsteel-hefversaking
Die redes vir die mislukking van die klepsteeloplig is:
①Die draad is beskadig as gevolg van oormatige werking;
② gebrek aan smering of smeermiddelversaking;
③Die klepsteel is gebuig en gedraai;
④Die oppervlakafwerking is nie genoeg nie;
⑤ Die pasvormtoleransie is onakkuraat, en die byt is te styf;
⑥Die klepsteelmoer is skuins;
⑦ Verkeerde materiaalkeuse, byvoorbeeld, die klepsteel en die klepsteelmoer is van dieselfde materiaal gemaak, wat maklik is om te byt;
⑧Die draad is deur die medium gekorrodeer (verwys na die klep met die donker stamklep of die klep met die stammoer aan die onderkant);
⑨Die ooplugklep het nie beskerming nie, en die klepsteeldraad is bedek met stof en sand, of verroes deur reën, dou, ryp en sneeu.
Metodes van voorkoming:
① Werk versigtig, moenie forseer wanneer dit toegemaak word nie, moenie die boonste dooiepunt bereik wanneer dit oopgemaak word nie, draai die handwiel een of twee draaie na opening genoeg om die boonste kant van die skroefdraad toe te maak, om te verhoed dat die medium die klepsteel opwaarts druk en bots;
② Kontroleer die smeertoestand gereeld en handhaaf die normale smeertoestand;
③ Moenie die klep met 'n lang hefboom oop- en toemaak nie. Werkers wat gewoond is aan die gebruik van 'n kort hefboom moet die hoeveelheid krag streng beheer om te verhoed dat die klepsteel verdraai word (verwys na die klep wat direk met die handwiel en die klepsteel verbind is);
④Verbeter die kwaliteit van verwerking of herstelwerk om aan die spesifikasievereistes te voldoen;
⑤Die materiaal moet bestand wees teen korrosie en aanpas by die werktemperatuur en ander werksomstandighede;
⑥Die klepsteelmoer moet nie van dieselfde materiaal as die klepsteel gemaak word nie;
⑦ Wanneer plastiek as klepsteelmoer gebruik word, moet die sterkte nagegaan word, nie net goeie korrosiebestandheid en klein wrywingskoëffisiënt nie, maar ook die sterkteprobleem, as die sterkte nie genoeg is nie, moenie dit gebruik nie;
⑧Die klepsteelbeskermingsdeksel moet by die ooplugklep gevoeg word;
⑨Vir 'n normaal oop klep, draai die handwiel gereeld om te verhoed dat die klepsteel roes.
4. Ander
Pakkinglekkasie:
Die hoofrede is dat dit nie bestand is teen korrosie nie en nie aanpas by die werktemperatuur en -druk nie; en die temperatuurverandering van die hoëtemperatuurklep.
Gebruik pakkings wat geskik is vir werksomstandighede. Kontroleer of die pakkingmateriaal geskik is vir nuwe kleppe. Indien dit nie geskik is nie, moet dit vervang word. Vir hoëtemperatuurkleppe, draai die boute weer vas tydens gebruik.
Gebarste klepliggaam:
Gewoonlik veroorsaak deur vries. Wanneer die weer koud is, moet die klep termiese isolering en hitteopsporingsmaatreëls hê. Andersins moet die water in die klep en die verbindingspyplyn gedreineer word nadat produksie gestaak is (as daar 'n prop aan die onderkant van die klep is, kan die prop oopgemaak word om te dreineer).
Beskadigde handwiel:
Veroorsaak deur impak of sterk werking van lang hefboom. Dit kan vermy word solank die operateur en ander betrokke personeel aandag gee.
Die pakklier is gebreek:
Ongelyke krag tydens die saamdruk van die pakking, of 'n defekte klier (gewoonlik gietyster). Druk die pakking saam, draai die skroef simmetries en moenie skeef trek nie. Tydens vervaardiging moet nie net aandag gegee word aan groot en belangrike dele nie, maar ook aan sekondêre dele soos kliere, anders sal dit die gebruik beïnvloed.
Die verbinding tussen die klepsteel en die klepplaat faal:
Die sluisklep gebruik baie vorme van verbinding tussen die reghoekige kop van die klepsteel en die T-vormige groef van die sluisklep, en die T-vormige groef word soms nie verwerk nie, sodat die reghoekige kop van die klepsteel vinnig slyt. Hoofsaaklik vanuit die vervaardigingsaspek om op te los. Die gebruiker kan egter ook die T-vormige groef maak om dit 'n sekere gladheid te gee.
Die hek van die dubbele hekklep kan nie die deksel styf druk nie:
Die spanning van die dubbele skuif word deur die boonste wig gegenereer. Vir sommige skuifkleppe is die boonste wig van swak materiaal (laegraadse gietyster) en sal dit kort na gebruik verslyt of breek. Die boonste wig is 'n klein stukkie, en die materiaal wat gebruik word, is nie baie nie. Die gebruiker kan dit met koolstofstaal maak en die oorspronklike gietyster vervang.
Plasingstyd: 18 Apr-2022
