In die 30's, dievlinderklepis in die Verenigde State uitgevind, in die 50's in Japan bekendgestel en is wyd in Japan in die 60's gebruik, en dit is na die 70's in China bevorder. Tans het vlinderkleppe bo DN300 mm wêreldwyd geleidelik skuinskleppe vervang. In vergelyking methekkleppe, Vlinderkleppe het kort oop- en toemaaktyd, klein bedryfsmoment, klein installasieruimte en ligte gewig. As ons DN1000 as voorbeeld neem, is die vlinderklep ongeveer 2T, en die skuisklep ongeveer 3.5T, en die vlinderklep is maklik om met verskeie aandrywingstoestelle te kombineer, met goeie duursaamheid en betroubaarheid.
Die nadeel van die rubber seëlvlinderklepis dat wanneer dit vir smoorklep gebruik word, kavitasie sal voorkom as gevolg van onbehoorlike gebruik, wat sal veroorsaak dat die rubbersitplek afskil en beskadig word. In onlangse jare het China ook metaalverseëlde vlinderkleppe ontwikkel, en in onlangse jare het Japan ook kamvormige vlinderkleppe met kavitasieweerstand, lae vibrasie en lae geraas ontwikkel.
Die dienslewe van die algemene seëlsitplek is 15-20 jaar vir rubber en 80-90 jaar vir metaal onder normale toestande. Hoe om egter die regte keuse te maak, hang af van die vereistes van die werksomstandighede.
Die verband tussen die opening van 'nvlinderklepen die vloeitempo is basies lineêr en proporsioneel. As dit gebruik word om die vloeitempo te beheer, is die vloei-eienskappe daarvan ook nou verwant aan die vloeiweerstand van die pype, soos dat die deursnee en vorm van die kleppe wat in die twee pyplyne geïnstalleer is, dieselfde is, en die pyplynverlieskoëffisiënt verskil, en die vloeitempo van die klep sal baie verskil.
As die klep in 'n toestand van groot smoorklep verkeer, is die agterkant van die klepplaat geneig tot kavitasie, en daar is 'n moontlikheid om die klep te beskadig, daarom word dit gewoonlik buite 15° gebruik.
Wanneer die vlinderklep in die middelste opening is, word die openingsvorm wat deur dieklepDie klepliggaam en die voorkant van die vlinderplaat is gesentreer op die klepas, en die twee kante vorm verskillende toestande. Die voorkant van die vlinderplaat beweeg aan die een kant in die rigting van die vloeiende water, en die ander kant beweeg teen die rigting van die vloeiende water. Daarom vorm die klepliggaam aan die een kant en die klepplaat 'n spuitstukvormige opening, en die ander kant is soortgelyk aan die smoorklepgatvormige opening. Die spuitstukkant is baie vinniger as die smoorklepkant, en die negatiewe druk sal onder die smoorklepkant gegenereer word, en die rubberseël val dikwels af.
Die bedryfsmoment van die vlinderklep, as gevolg van die verskillende openings- en openingsrigtings van die klep, is anders, en die horisontale vlinderklep, veral die grootdeursnee-klep, as gevolg van die waterdiepte, kan die wringkrag wat gegenereer word deur die verskil tussen die boonste en onderste kop van die klepas nie geïgnoreer word nie. Boonop, wanneer 'n elmboog aan die inlaatkant van die klep geïnstalleer word, word 'n afbuigingsvloei gevorm, en die wringkrag neem toe. Wanneer die klep in die middelste opening is, moet die bedryfsmeganisme selfsluitend wees as gevolg van die werking van die watervloei-wringkrag.
Plasingstyd: 22 Augustus 2024
